Super ballade dans le golfe du Morbihan

 On s'est offert une parenthèse hors du temps :-)

Piriac

Pornic

Le repas d'un soir (pélamide)

Ile aux Moines

Ile aux Moines

Un peu de jus entre l'île aux moines et port Blanc

Direction port Haliguen

 Port Haliguen

Port Haliguen

Ecluse d'Arzal

Ecluse d'Arzal

Un super temps juste manque de vent pour le retour sur Arzal. Sinon, météo parfaite, restos parfaits, tout était bien :-)

Samboat, pourquoi une assurance rachat de caution ?

Samboat, célèbre plate forme de location de bateaux, est très limitée lorsqu'une avarie survient !!!

La location avec David s'est déroulée en deux fois.

La deuxième, il y avait pas mal de vent et nous avons récupéré Folie 11 avec la poulie de mât de la drisse de gennaker cassée. Le mât abimé par la drisse, et bien sûr nous n'avons pas vu tout de suite le problème.

Le soir, impossible d'affaler le gennaker... Sympa, David est revenu le lendemain et a mis à profit son expérience de l'accrobranche pour grimper dans le mât et décoincer la drisse.

Surprise, Samboat se contente de mettre les personnes en relation et ne prendra en charge des réparations éventuelles qu'à partir de 3000 € !!!

En-dessous de 3000 €, débrouillez-vous entre vous.

De notre côté, nous avions eu la bonne idée de souscrire une assurance location. Et là je dis la VRAIE bonne idée. Coût total de manutention et des réparations sur le mât carbone : 1500 € (super boulot de Estuaire Plaisance Service, et super assurance : MACIF)

David, bien qu'ayant dit au début qu'il prendrait les réparations à sa charge, s'est ravisé devant le montant. Il nous a quand même remboursé le montant de la franchise.

Conclusion, nous ne louerons plus notre bateau :

qu'à des personnes de confiance (Nicolas par exemple)

qu'avec un accompagnateur (moi) et le locataire ayant une assurance complémentaire pour la location (ou assurance rachat de caution)

Nous continuerons de passer par Samboat simplement pour des questions de logistique et de respect des dates de location.

Nous ne louons notre bateau que pour nous aider financièrement à l'entretien. On ne peut pas dire que cette location ait été de tout repos. Entre les paperasses, le COVID, la réparation, cette petite histoire traîne depuis fin août.

Remâtage prévu dans la semaine.

Location samboat : David & Cie

 

Location avec David, du 25 au 29 août.

David a eu la gentillesse de me faire parvenir quelques photos de son périple (les commentaires sont de David).

Au final, un équipage ravi de son escapade et du bateau 😎

Location samboat : Rebecca + Vincent + le pirate + la princesse

Après un passage de l'écluse d'Arzal un peu compliqué (Franck nous avait prévu une place entre deux gros monocoques, on rentrait tout juste au chausse pieds), nous voilà dans le chenal.

A partir de là, je lâche les commandes et ne sert que d'équipier.

Rebecca à la barre, avec Vincent on prépare les voiles.

On hisse la GV, on déroule le foc juste avant la dernière bouée de chenal, et on peut abattre.

Au près, Vincent à la barre : 9 nœuds.

C'est sa première expérience de multi, la claque 😍

Vu l'heure, on décide d'aller pique niquer à l'île Dumet.

Des problèmes techniques avec le gennaker, on se retrouve plein vent arrière (ce qui permet à Vincent de peaufiner ses empannages), mais on n'avance pas : 6 nœuds 😒

Bon on reprend des forces et on profite d'une petite pause bien méritée

La princesse

Le pirate

C'est l'occasion pour Aria de me parler de tout ses copains de classe (tu passeras le bonjour à Chloé), et Timothée le fourbe en a profité pour me mouiller... grrrrr

Le retour pour tenter d'avoir l'écluse de 18h se fait vent de travers, ça forcit un peu (3-4), et je pense que Vincent en garde encore le sourire. 12 nœuds de moyenne, des pointes à plus de 15 nœuds, un régal !

Bref une super journée pour toute la famille, et pour moi aussi, en très bonne compagnie !

Un couple vraiment sympa, et des enfants adorables.

Et même si j'ai récupéré les clefs, vous revenez quand vous voulez 😉

Plouf dans l'eau (mise à l'eau)

Toujours aussi impressionnant (et stressant) :

Fallait pas plus grand...

Merci aux gars de la manutention du port, et à Faustine pour nous avoir déniché des dates pas trop tardives.

Merci aussi à Yannick pour son aide (et accessoirement avoir ramené la remorque ;-)

Folie 11 de retour (matage)

Après une longue absence, notre Folie 11 est de retour :-)

Suite à des problèmes d'osmose (peu fréquent pour un bateau de 5 ans...), Jean-Christophe (fabriquant) a pris à sa charge les réparations. Merci pour le travail effectué !
Après un long périple sur la route depuis le Verdon-sur-mer jusqu'à Arzal, revoilà notre engin !

Opération matage le vendredi

Nettoyage le samedi, le voilà tout propre en fin de journée

Encore deux trois bricoles, mais il est prêt pour la remise à l'eau : DEMAIN !!!

Traitement de l'osmose

Problème d'osmose sur les trois coques 👿 

JC Lair prend les choses en main

Les réparations se sont déroulées de février à fin juin 2020

Les vidéos du Radikal T26

La vidéo de notre essai à Royan

Test de "Voile Magazine"

Page source : Radikal 26 : radikalement vôtre

Petite séance de vitesse

La version tout carbone, elle dépote !

Folie 11

Ca y est, j'ai reçu ma commande :-)
Désormais notre bateau arbore fièrement son nom : FOLIE 11

* : pour ceux qui se demande pourquoi FOLIE 11, c'est parce que c'est avant FOLIE DOUCE…

Tout beau

Suite à un léger incident technique, sortie de l'eau et on en profite pour caréner !!!

Ponçage et délimitation de la ligne de flottaison.

 

Première coque de peinte

Tout est peint :-)

Le lendemain, prêt pour la remise à l'eau

Et plouf

Le convoyage Royan - Arzal

Le convoyage a été effectué en trois étapes :

Jour 1 : Royan - Les Sables d'Olonne : 72 MN, 13h

Équipage : Jean-Christophe Lair (Strato Compo), Valérie et Laurent

Après une nuit courte (il y a du bordel à Royan le soir...), départ à 1 heure du matin pour profiter des courants, c'est que ça pulse dans le coin !!!

La sortie de l'estuaire nous prend bien 4 heures, et le banc de la mauvaise (qui porte bien son nom) nous a pas mal secoué.

Ensuite ça se calme un peu, le vent est tombé mais une houle résiduelle nous ballote encore.

Un long périple au moteur nous attend pour rejoindre les Sables.

Jour 2 : Les Sables d'Olonne - Pornic : 45 MN, 9h

Équipage : Yannick et Laurent

La pétole continue... donc le moteur aussi.

Ca fait du bruit, ça polue, mais faut avouer que ça a un côté pratique pour un voiler lorsqu'il n'y a pas d'air. Bon on a essayé de faire un peu de voile, mais quand on se traîne à 2 nœuds et qu'on a une feuille de route à respecter (mesdames nous attendaient à Pornic), on est bien obligés de mettre le moteur.

Arrivée sur Pornic sympa avec le meeting aérien et la patrouille de France.

Ensuite, pique-nique tranquille sur le bateau : un bon moment en famille.

Jour 3 : Pornic - Arzal : 40 MN, 8h

Équipage : Valérie, Yannick et Laurent

Pétole un jour, pétole toujours :-(

Premier passage de l'écluse d'Arzal, il va falloir trouver comment protéger l'avant des flotteurs sur lesquels ont ne peut pas aller : on a râpé un peu sur le bout du flotteur tribord. Rien de bien méchant, mais on va faire en sorte que ça ne se reproduise pas.

Au final, ça ne s'est pas si mal passé :-)

Un gros manque de vent : vitesse maxi 9 nœuds, de nuit avant le banc de la mauvaise.

Mais bon le bateau est rendu.

Encore un grand merci à Jean-Christophe !!! Sa connaissance du bateau et de la sortie de l'estuaire de la Gironde ont fait que tout ce périple s'est bien passé. @JC : tu embarques quand tu veux ;-)

Un grand merci aussi à Christine et Yannick pour leur aide tout au long du week-end !

Le choix

En fait, comme souvent en ce qui nous concerne, c'est le porte monnaie qui a orienté le choix (en tenant compte des prérequis que nous avions fixé).

Nos premiers essais (Tricat 25 et Dragonfly 25), c’était pour tester les navigations sur trimarans, confirmer que ce type de bateau correspondait à ce que nous cherchions, et avoir une idée des prix, sachant que je voulais si possible un modèle sport (avec mât carbone, voiles correctes, électronique).

Avec le Radikal T26, la grosse différence, c'est qu'on s'était mis à peu près d'accord sur le prix avant d'aller l'essayer (à Port Médoc). On y allait dans une autre optique qu'avec les deux premiers. 

Vidéo de l'essai :

Sans gros soucis, il fallait aller à la banque pour valider ce que nous avions discuté.

Tout le reste de l'équipement correspondait à ce que j'attendais :

• mât, bôme et bras carbones
• foc et gennaker sur enrouleur
• électronique
• un safran par flotteur (ce qui libère la jupe de la coque centrale pour le moteur), et on garde le contrôle même si la bête veut lever une patte

Les plus du T26 : 

• étraves inversées
• bien toilé
• c'est un bateau Français monsieur !
• et une sacré ligne

Les moins :

• pas repliable sur l'eau 😭
• spartiate (pas de coin cuisine, peu d'aménagements)
• pas de spi

Nos recherches

Ca pour avoir fouillé, j'ai fouillé...

Je pense avoir écumé tous les sites sur les Tricat, Dragonfly, Corsair, Bandit, Airplay et Radikal.

Nos prérequis obligatoires : trimaran, sportif, 4 couchages minimum

Nos prérequis optionnels : transportable, repliable, confort (wc, cuisson, lavabo), électronique

Bon on s'est limité à 9m maxi dans les recherches : bizarrement, le terme "exponentiel" prend tout son sens avec le rapport taille/prix des bateaux...

Les trimarans repliables sur l'eau (gros avantage : on peut le replier pour prendre la place d'un mono au port) :

Bandit 870

Tricat 25 Evolution

Dragonfly 25 Sport

Corsair 760 Sport

Airplay 30 Sport+

Trimarans repliables à terre (transport au gabarit routier) :

Radikal T26

Nos essais

Tricat 25 Evolution
Je tenais à remercier M. Houdet pour son accueil lors de l'essai que nous avons effectué.
Peu de vent ce jour là, mais on a trouvé un bateau agréable à la barre. De bonnes voiles, ce qui permettait malgré le vent d'avancer quand même (alors que les monos étaient scotchés).

Dragonfly 25 Sport
Merci à Charlotte et Julien de Hello Multi pour l'essai sur le Dragonfly 25 Sport d'un propriétaire (dont je ne me souviens plus du nom). Essai peu concluant, mais plutôt du fait de la houle et du vent molasson que du bateau. Dans d'autres circonstances, je suppose que nous aurions mieux apprécié la nav.

Radikal Boat T26
Merci (encore une fois) à Jean-Christophe Lair de Strato Compo (fabriquant du T26) pour l'essai du Radikal T26. Comme on était nombreux et que le vent n'était pas de la partie (encore une fois aussi), M. Lair a même réussi à dégoter un zodiak avec un de ses amis pour que nous puissions faire l'essai dans des conditions optimums.

Pourquoi un trimaran habitable ?

Avant tout on cherchait un moyen de naviguer à la journée ou un peu plus, sans perdre trop des sensations de notre cata F18 (cf fra790.blogspot.com).

Ensuite un trimaran est beaucoup plus stable qu'un monocoque, et on est donc moins sujet au mal de mer (ce n'est pas madame qui dira le contraire !!!).

Certains trimarans sont repliables, soit pour le transport routier, soit directement sur l'eau permettant ainsi de ne prendre qu'une place de monocoque au port.

Même si pour une longueur équivalente, la coque centrale offre moins d'habitabilité qu'un mono, de mon point de vue la surface des trampolines compense largement ce point.